8月19日，天空中布滿厚重的黑云，電閃雷鳴間暴雨傾瀉在太行山下的黃土地上。此刻，焦作車站客運值班員張建兵冒著瓢潑大雨檢查各個站臺的設備設施。地面有些濕滑，59歲的張建兵身手依舊矯健，遠遠望去像一名正在雨中沖鋒的“尖兵”?！按_保旅客乘降安全，一點也馬虎不得！”1982年參加工作的張建兵的職業(yè)生涯即將結束，但每逢惡劣天氣他都更加仔細地排查安全隱患。

　　2013年，張建兵迎來工作生涯中的一個重要轉折，從焦作北裝卸車間轉崗到焦作車站當客運員，從每天面對貨物改為與成千上萬的旅客打交道。他迅速適應角色轉變，主動學習客運規(guī)章制度、服務技巧，工作中耐心服務旅客，幫助旅客排憂解難，短短兩年時間就從客運員成長為客運值班員。

擅當服務“尖兵”

　　今年暑運是張建兵職業(yè)生涯中的最后一個暑運，但他沒有絲毫懈怠的念頭。暑運期間，車站客流量倍增，各種突發(fā)情況層出不窮，他時刻保持警惕，隨時關注旅客情況，及時為旅客排憂解難。為了更好地服務旅客，他將工作經(jīng)驗毫不保留地分享給年輕職工，并在空閑時主動到售票窗口或服務臺，協(xié)助工作人員解決各類問題。每年春節(jié)，他總能找到各種“借口”向領導要求換班，讓離家遠的職工回家過年，自己則留守車站。

爭當業(yè)務“尖兵”

    “鐵路事業(yè)的發(fā)展還要靠你們這些年輕人。”這是張建兵對新入路青工說得最多的一句話。為了讓班組青工快速成長，他摸索制訂出一套“以老帶新、助航成長”方案，即讓工作經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強的老職工與青工結為師徒對子，手把手教業(yè)務；青工到各崗位輪崗，熟悉掌握各崗位工作要領；大膽啟用業(yè)務能力強的青工參與班組管理。個別年輕人認為客運工作沒有技術含量，無非是檢票、驗票、報車次，張建兵則耐心教導他們，讓他們意識到?jīng)]有過硬的業(yè)務本領，就不能高質量地完成本職工作，更不能為旅客提供優(yōu)質服務?！翱嗑毣竟?，一心為旅客，爭當排頭兵”是他始終堅守的工作信念。鄭焦城際鐵路公交化開行后，為了更好地服務旅客，他熟練背誦在車站辦理業(yè)務的所有普速、高鐵、城際列車的到發(fā)時刻及候車區(qū)域，做到面對旅客的問詢對答如流。同時，他結合日常工作中遇到的問題，帶領班組青工主動攻關，解決難題30余個，只為讓旅客擁有更美好的出行體驗。

　　 近年來，他先后榮獲段“標兵生產(chǎn)（工作）者”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，集團公司“先進生產(chǎn)（工作）者”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，國鐵集團“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號。

勇當創(chuàng)新“尖兵”

　　11年前，焦作車站只辦理普速客車業(yè)務，日均發(fā)送旅客不足3000人次。11年間，張建兵先后經(jīng)歷了鄭焦城際鐵路開通運營、鄭太高鐵全線貫通等一系列歷史時刻，見證了河南“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成。“真想知道再過十年鐵路會發(fā)展成什么樣子！”如今焦作車站是一站兩場、高鐵普速城際混合型客運站，擁有南、北兩個站房，從這里出發(fā)可以直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、杭州等國內大中城市，日均發(fā)送旅客數(shù)量也增長了近10倍。他帶領班組人員總結制訂出“一聯(lián)系、二確定、三引導、四盯控”客運組織工作法，即與車站值班員聯(lián)系明確列車實際到達時刻；根據(jù)到達時刻確定旅客先后放行方案；在天橋和站臺上加強對旅客的宣傳、引導，確保乘降無誤；加強對站臺、地道等關鍵處所的盯控，確保旅客安全有序乘降以及列車正點開行。這一工作法得到領導、同事的一致認可，并在各客運班組推廣應用。他始終踐行車站提出的“真情聚焦，作伴美好旅途”的服務理念，細化完善“愛心服務卡”服務措施21項，建議在車站母嬰室設立“私密哺乳區(qū)”，增設地道、站臺引導標志。近年來，他先后幫助重點旅客900余人次，收到錦旗62面。

        從裝卸一箱箱貨物到守護萬千旅客美好出行，從“焦車之星”到國鐵集團“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”……張建兵的成長軌跡是千千萬萬鐵路人奮斗的縮影，他通過不懈努力完成了華麗的蛻變?！懊髂晡揖鸵獡Q一種身份來車站了。”他的語氣里透出滿滿的不舍。（記者   程文斌）