近日，央視新聞客戶端報(bào)道了貨物也能買(mǎi)“船票”的創(chuàng)新舉措，這標(biāo)志著我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域迎來(lái)了重大突破。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的推行，不僅是物流行業(yè)的一次深刻變革，更是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革的生動(dòng)實(shí)踐，不僅是一張物流“船票”的升級(jí)，更是打通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)堵點(diǎn)的關(guān)鍵落子，彰顯了中國(guó)以制度型開(kāi)放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的智慧。

降本增效的乘數(shù)效應(yīng)，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)“減負(fù)輸血”。在過(guò)去，貨物運(yùn)輸涉及多種運(yùn)輸方式時(shí)，常常面臨著手續(xù)繁瑣、效率低下、成本高昂等問(wèn)題。不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接不暢，使貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中耗費(fèi)了大量時(shí)間和資源。傳統(tǒng)運(yùn)輸中，鐵路、公路、水運(yùn)各立門(mén)戶，企業(yè)需反復(fù)填單、對(duì)接、結(jié)算，如同為貨物辦理多次“轉(zhuǎn)學(xué)手續(xù)”。而“一單制”則是以一次委托、一單到底、一票結(jié)算的方式重構(gòu)流程，本質(zhì)是以系統(tǒng)思維破除行政與行業(yè)壁壘。重慶果園港鐵水聯(lián)運(yùn)單等案例證明，當(dāng)數(shù)據(jù)代替人跑腿、規(guī)則代替扯皮，物流效率可提升20%以上，這正是有效市場(chǎng)疊加有為政府的經(jīng)典組合。

規(guī)則軟聯(lián)通，塑造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的推行，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。一方面，它有助于提升我國(guó)物流行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。另一方面，它也為企業(yè)降低了物流成本，提高了供應(yīng)鏈效率，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更加良好的環(huán)境?！耙粏沃啤迸c國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則接軌，使中國(guó)從物流大國(guó)邁向標(biāo)準(zhǔn)輸出國(guó)。此外，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”還有助于推動(dòng)綠色物流發(fā)展，減少能源消耗和環(huán)境污染。

當(dāng)然，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的改革仍需啃硬骨頭，跨區(qū)域監(jiān)管互認(rèn)、電子運(yùn)單法律效力、保險(xiǎn)配套等難題待解。例如，不同運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未完全統(tǒng)一，信息共享和安全問(wèn)題也需要進(jìn)一步加強(qiáng)。但筆者相信，在相關(guān)部門(mén)和企業(yè)的共同努力下，這些問(wèn)題必將得到逐步解決。

總之，貨物也能買(mǎi)“船票”了，這是我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的一次重大創(chuàng)新。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的破局之路，將為我國(guó)物流行業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更加廣闊的前景，讓我們期待這一創(chuàng)新模式在未來(lái)發(fā)揮更大的作用，為我們的生活帶來(lái)更多便利。

（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務(wù)段：和千琨）