交通網(wǎng)絡(luò)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承載著人員流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙重使命。粵港澳大灣區(qū)近日實(shí)現(xiàn)城際鐵路與城市軌道交通“四線貫通”，日均客流突破7.5萬(wàn)人次的可觀數(shù)據(jù)，印證了“四網(wǎng)融合”并非空中樓閣，而是破解區(qū)域發(fā)展梗阻的關(guān)鍵抓手。（3月25日 人民日?qǐng)?bào)）

破除行政壁壘需刀刃向內(nèi)自我革新。地鐵票、城際卡、高鐵票如同三重門(mén)禁，將同一城市群的出行需求劃分成三段式。珠三角某企業(yè)員工坦言：“早上在佛山開(kāi)工，中午赴廣州參會(huì)，下午回深圳簽約，單程通勤需三次驗(yàn)票換乘”。這種換乘模式折射出的，正是長(zhǎng)期存在的管理?xiàng)l塊現(xiàn)狀。值得肯定的是，此次改革通過(guò)編制統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建立跨區(qū)域調(diào)度機(jī)制、推行“安檢互認(rèn)”等舉措，實(shí)質(zhì)上是對(duì)傳統(tǒng)行政思維的深刻革新,正如古人所言：“不破不立，不塞不流，不止不行”，唯有打破思維定式，方能打通要素流動(dòng)的任督二脈。

技術(shù)創(chuàng)新賦能治理效能躍升。在珠海拱北口岸，日均30萬(wàn)人次的跨境客流通關(guān)效率再創(chuàng)新高，這得益于一碼通行、人臉識(shí)別等數(shù)字技術(shù)的深度應(yīng)用。從深圳通與羊城通余額共享，到香港八達(dá)通與內(nèi)地交通卡互通，表面上是技術(shù)迭代帶來(lái)的便利，實(shí)則是治理體系的系統(tǒng)性重構(gòu)。這種變革印證了“凡益之道，與時(shí)偕行”的古老智慧,只有主動(dòng)擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能讓靜態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)的發(fā)展動(dòng)能。

民生溫度彰顯改革價(jià)值取向。在廣州南站的母嬰候車室，新手媽媽推著嬰兒車暢行無(wú)阻；在莞惠城際商務(wù)車廂，白領(lǐng)精英得以從容處理公務(wù)。這些暖心細(xì)節(jié)背后，折射出融合最本質(zhì)的價(jià)值追求，讓技術(shù)進(jìn)步真正服務(wù)于人的需求。當(dāng)跨城市通勤者無(wú)需再為換成焦慮時(shí)、當(dāng)老年群體能無(wú)障礙使用電子票務(wù)時(shí)，這些看似微小的改變，實(shí)則是社會(huì)治理理念從管理本位向服務(wù)本位的根本轉(zhuǎn)變。

粵港澳大灣區(qū)“四網(wǎng)融合”的實(shí)踐，為全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了鮮活樣本。這條路上或許還有荊棘，但只要秉持以人民為中心的發(fā)展理念，永葆逢山開(kāi)路遇水搭橋的改革精神，我們就一定能書(shū)寫(xiě)出流動(dòng)中國(guó)的嶄新篇章。

（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務(wù)段 黃晨曦）